1.組織以托運人為核心的鐵路和海運,即生產企業和商業企業承擔供應國際物流的責任。深圳報關公司進出口貨物裝船出運前，向海關申報的手續。按照我國海關法規定: 凡是進出國境的貨物，必須經由設有海關的港口、車站、國際航空站，并由貨物所有人向海關申報，經過海關放行后，貨物才可提取或者裝船出口。深圳出口買單報關陸運單、空運單和海運進口的提貨單及海運出口的裝貨單。海關在審單和驗貨后，在正本貨運單上簽章放行退還報關單，憑此提貨或裝運貨物。代理買單報關進出口貨物報關單。一般進口貨物應填寫一式二份；需要由海關核銷的貨物，如加工貿易貨物和保稅貨物等，應填寫專用報關單一式三份；貨物出口后需國內退稅的，應另填一份退稅專用報關單。 2.以鐵路或海運承運人為核心，組織貨源和安排運輸，即生產企業和商業企業將干線運輸外包給運輸部門。 3.以第三方空運代理為核心，組織貨物供應，安排全程運輸，實施全程一站式服務。 在整個國際物流過程中，貨主和承運人都必須存在，由于各自的實力不同，各自的地位也不同。 托運人的優勢在于貨物的實際來源，而承運人擁有國際物流比較的運輸方式，作為第三方空運代理，可以為托運人和承運人提供各種通信服務，并履行各自的職責。 發展自己的能力，共同完成國際物流過程。 什么是最好的組織形式，也要經過市場的檢驗，那些能夠充分發揮自身優勢，創造最大效益的組織形式，才能成功發展。 目前，在我國國際物流業快速發展的帶動下，電子商務在國際物流體系中的應用，要求電子商務盡快完善管理體制和規則。 解決電子商務企業之間合作的信用保障和安全等問題。 因此，無論國際物流系統以何種運作程序和組織形式運作，都應首先以市場為導向，合理配置資源，以高科技信息化為核心發展手段。 打破部門、行業、所有制界限，建立規模合理、專業效率高、市場競爭力強的國際物流服務網絡。 現代信息技術的發展為國際物流的運作奠定了良好的基礎。 高效的國際物流設施和運作離不開每個國際物流環節的電子化管理和快速的電子信息傳輸。 在國際物流系統中充分利用電子商務技術，不僅可以節省人力、物力和財力。 還具有高效率和快速的優點，從而降低操作成本。 網絡在線操作。 它還可以隨時跟蹤國際物流作業的過程，驗證多方作業的準確性。 因此電子商務的出現促進了國際物流體系的發展國際物流體系的不斷完善也為電子商務的廣泛應用提供了必要條件。 國際物流和電子商務，我們一定要有你們在彼此、相互依賴、共存和發展，才能適應市場的需要，快速與國際接軌，參與國際市場競爭與合作。